十代雅閣配汽車鑰匙，汽車遙控鑰匙多少錢一個
十代雅閣配汽車鑰匙，汽車遙控鑰匙多少錢一個萊蕪專業(yè)開鎖換鎖，配汽車鑰匙，開汽車鎖，汽車開鎖雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。 [1] 2018年4月16日，全新一代本田雅閣，也就是第十代本田雅閣在中國正式上市。 [2] 在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技
十代雅閣配汽車鑰匙，汽車遙控鑰匙多少錢一個
雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。 [1] 2018年4月16日，全新一代本田雅閣，也就是第十代本田雅閣在中國正式上市。 [2]
2022年6月，雅閣迎來國內用戶交付第300萬輛，再破國內日系中高級轎車的用戶交付紀錄，同時創(chuàng)造了廣汽集團和Honda在華銷售車型率先達成300萬輛的用戶交付紀錄。 [24]
雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領先技術的體現者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。
2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標準。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價值進化科技旗艦”，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。 [5]
第一代
第一代 1976-1980年 為應對能源危機，探求人車和諧
第一代雅閣是在石油危機和廢氣排放標準大幅提高的大背景下，開發(fā)的具有創(chuàng)新意義的節(jié)能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設計初衷，并以寬闊的車內空間，優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。
核心技術：CVCC發(fā)動機、CVCC-Ⅱ發(fā)動機；帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器；速度感應式轉向系統(tǒng)；安全指示器
第二代
第二代 1981-1984年 更多中高級車理念，性能優(yōu)勢顯現
第二代雅閣設計風格基本延續(xù)第一代，以創(chuàng)造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。
核心技術：巡航定速控制裝置；自動水平懸掛系統(tǒng)；12氣門串流發(fā)動機；四輪防抱死制動系統(tǒng)(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動變速器；程序控制燃油噴射系統(tǒng)（PGM-FI）
第三代
第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，強化行駛性能
核心技術：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動機；在前輪驅動汽車中首次采用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統(tǒng)；三通道數控四輪防抱死制動系統(tǒng)；四輪盤式制動器
第四代
第四代 1989-1992年 從零思考汽車本質，追求“以人為本”
第四代雅閣在“90年代轎車應如何設計”的命題下，從零開始思考汽車的本質功能，徹底追求以人為本的轎車。
核心技術：4WS（四輪轉向系統(tǒng)）；帶二級平衡軸發(fā)動機；SRS駕駛員安全氣囊系統(tǒng)
第五代
第五代 1993-1998年 置入更多歐洲風格，樹立全新形象
第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節(jié)能、環(huán)保設計及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關系。
第六代
第六代 1999-2002年 正式開啟中國市場，起步就與世界同步
發(fā)展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此“開發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺”成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環(huán)保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。
核心技術：2.3L VTEC發(fā)動機；五連桿雙橫臂獨立后懸掛；程序控制燃油噴射系統(tǒng)；全自動空調；智能防盜啟動鎖止系統(tǒng)
第七代
第七代 2003-2007年 國內中高級車標桿，性能全面領先
第七代雅閣在性能、設計上再次超越自我，達到更高一級的優(yōu)異性能。造型風格上糅合了歐式的簡練和美式的霸氣，較過往的日本車型都顯飽滿。第七代雅閣在中國迅速投產，取代了依然熱銷的第六代車型，投產后立即熱銷，創(chuàng)下連續(xù)19個月同級車銷量冠軍紀錄。
核心技術：2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動機；5AT變速器；雙橫臂獨立前懸掛/五連桿雙橫臂獨立后懸掛；VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導航系統(tǒng)
第八代
第八代 2008-2013年 躍級而立 樹立中高級車全新形象
如果說之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的杰作，那么第八代雅閣則帶來了令人臣服的王者之風，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨有的上乘品質和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達到一個前所未有的高度。 [11]
第九代
第九代 2013-2018年 全價值進化科技旗艦
第九代雅閣超越了傳統(tǒng)意義上的換代概念，是真正意義的“超級雅閣”，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標準。
第十代
2017年7月，本田十代雅閣正式對外發(fā)布，2017年10月開始在北美洲制造。和上一代車型相比，這代雅閣看起來非常年輕。原本這個級別的車型都偏向穩(wěn)重成熟的設計語言，但是年輕化已經是不可擋的趨勢，這代雅閣也順應民意，和以往相比年輕不少。國內則是到了2018年由廣汽本田引入國內制造銷售，用上了本田最新的1.5T渦輪發(fā)動機，這在日系同級別對手中算是非常罕見的，但是也代表著本田永遠是那么的獨樹一格。 [13]
2018年8月29日，廣汽本田全新雅閣銳·混動版車型正式上市。 [14]
第十代
第九代
2014年 雅閣榮膺 J.D. Power 2014年中國車輛可靠性研究中型高檔轎車冠軍
2014年 廣汽本田第九代雅閣獲 C-NCAP 五星級評價
2014年 美國IIHS2014年度頂級安全車
2014年 美國年度綠色汽車
2013年 2.4L i-VTEC直噴發(fā)動機榮獲全球十佳發(fā)動機
2013年 中國主流媒體汽車聯盟總評榜/ 中國強勢媒體汽車聯盟總評榜/ CCTV/ 鳳凰汽車/ 搜狐汽車/ 新浪汽車等 年度汽車大獎
第八代
2008年 搜狐網滿意度年度總冠軍
2008年 新車調查第一名
2008年 《南方都市報》車壇奧斯卡年度風云車
2008年 中國強勢媒體2008中國汽車風云榜總榜年度風云汽車
2008年 《車世界》2008年度中高級轎車
2008年 《新京報》2008超級汽車年度中高級轎車
2008年 中國主流媒體聯盟《廣州日報》分榜年度風云車
2008年 《羊城晚報》2008年年度國產車
2008年 《新快報》“2008測評大獎年度車型”2008年年度車型
2008年 《中國青年報》2008年度綠色環(huán)保中高級轎車
2008年 《汽車導購》雜志2008年度魅力中高級轎車
第七代
2006年 《羊城晚報》評選2006羊城車壇風云榜最受公眾喜愛的中高級轎車
2006年 中國新車質量調研中高檔車型第一名
2004年 中國汽車報社評選中國汽車工業(yè)50年50個有影響力的產品獎
2004年 《中國汽車畫報》、《北京青年報》“年度車2004”稱號
2003年 日本年度車型組委員會授予年度車型
2003年 加拿大年度車型組委員會授予最佳進口車型
2003年 《汽車雜志》2003年度車大獎
第六代
2002年 獲日本年度最佳優(yōu)秀品牌車款獎
2002年 獲美國汽車雜志最佳評價（Car Book Bets）獎
2001年 在美國年度銷量第一
2001年 中國新車質量調研中高檔車型第一名
1998年 – 2002年 Car & Driver 雜志，美國十佳車之一
第五代
1994年 日本年度車型委員會授予年度車型
1994年 Motor Trend雜志，年度進口車榮譽
1994年 加拿大年度車型委員會授予最佳進口車型
1994年 – 1995年 Car & Driver 雜志，美國十佳車之一
第四代
1990年 – 1991年 Car & Driver 雜志，美國十佳車之一
第三代
1986年 日本年度車型委員會授予年度車型
1986年 加拿大年度車型委員會授予最佳進口車型
1986年 – 1989年 Car & Driver 雜志，美國十佳車之一
第二代
1983年 – 1985年 Car & Driver 雜志，美國十佳車之一
1983年 歐洲年度車型日本車NO. 1
1982年 在美國成為最暢銷的日本汽車（這一紀錄一直保持到1996年，共15年）
第一代
1978年 Road & Truck雜志，5000美元以下，美國十佳車型之一
1977年 Wheels雜志，澳大利亞年度車型
1976年 Motor Fan，年度車型
媒體評價
編輯 播報中國市場已經令全世界汽車巨頭為之心動，巨大的消費潛力所帶來的利益令廠商們想盡辦法把產品設計得貼合國內消費者審美，而征戰(zhàn)國內市場已久的雅閣車型也不例外，它極具張力的前臉就是專為國內消費者設計。
—— 搜狐汽車
新一代雅閣的外觀造型延續(xù)了北美版的設計，整體風格仍然以大氣、穩(wěn)重為主。前臉大面積的鍍鉻進氣格柵是國產版本與北美版的主要區(qū)別，據設計師奧本敏之先生介紹，這是根據國內消費者的喜好而做出的改變。
—— 汽車之家
雅閣來到第九代，那股熟悉的本田的味依然不減，各方面都做得非常均衡，要挑剔它實在是件難事。如果有人要我推薦一臺B級車，雅閣肯定是最穩(wěn)妥的一個選擇。
—— 新車評網 李立山
新興的消費者對汽車的認識已經相對全面并且先進，他們開始要求科技感、要求個性、要求運動性等。第九代雅閣的設計充分滿足了這些消費者的需求，更為運動的造型設計、雙顯示屏帶來的科技感和豪華感、新一代的動力總成以及CMBS 等一系列高科技安全配置等所帶來的科技時尚，無一不代表著如今最真切的購車需求。
—— 《車時代》
14年來，雅閣一直是中級車市場的標桿車型，很多車企都會把它當然競品和研究的對象。第九代雅閣的推出，給我們最大的感受就是在原有的空間和操控優(yōu)勢上多加入了一些更為細膩的元素和改進，并且全力發(fā)展了年輕人們最愛的電子裝備。
—— 《時尚座駕》
2022年4月18日，據和訊網報道，本田將停止在美國市場上銷售Insight油電混合動力車型，并專注于三款核心車型的混合動力版本，這三款車型分別為CR-V、雅閣以及思域。 [23]